Kot smo včasih govorili, da v Ženevi izvemo, kaj vse se bo v avtomobilizmu dogajalo spomladi, je po odpovedi švicarskih salonov postal najpomembnejši v Bruslju, ki tudi letos ni razočaral.

Največja svetovna novost je bila premiera kie EV2. To je že šesti Kiin čisto električni model, če gremo od največjega, so to zdaj EV9, EV6, ki je bil leta 2021 prvi na čisto novi platformi in s to oznako, potem so tu še EV5, EV4, EV3 in zdaj še najmanjši EV2, ki pa bo verjetno najbolj priljubljen v Evropi. In ki ima baje največ karakterja, kot so povedali na razkritju svetu.

To je mali avto iz segmenta B-SUV, ki pa naj bi bil zaradi namenske platforme prostoren kot avti v segmentu C. Dolg je samo malo preko štirih metrov, šest centimetrov več, tako da bo brez težav zapeljal tudi v tiste stare garaže. Ker je oblika tako oglata, je kabina seveda brez težav uporabna in zelo prilagodljiva. Zadnja klop se vzdolžno pomika, v sredini so nastavljivi odlagalni prostorčki in ima celo nekaj pravih uporabnih gumbov! Prtljažnik meri do 403 litre, če je klop pomaknjena čisto naprej, pa še spredaj ima malega s 15 litri.

Od začetka ima na voljo tudi opremo GT-line, da bo izgledal bolj dinamično z na videz širšim odbijačem, dodatki v barvi karoserije in drugačnimi platišči. Bosta pa na voljo tudi dve varianti glede dosega, torej dve velikosti baterije, prva z 42 in večja z 61 kilovatnimi urami za doseg do 448 kilometrov po WLTP, kar sploh ni slabo za tako mali avto. Nič niso povedali, kako hitro se lahko polni na enosmernem toku, samo da potrebuje približno pol ure od 10 do 80 odstotkov napolnjenosti baterije, je pa super, da bo lahko ponujal tudi 22-kilovatno polnjenje na izmeničnem toku, kar pomeni tri ure, pa bo velika baterija polna med parkiranjem v mestu.

Kmalu se začne polno proizvajati v Evropi, tako da bo že marca ali aprila pri nas, druga Kiina novost na tem salonu so pa različice GT v modelih EV3, EV4 in EV5. Pri vseh je zdaj dodan še en motor zadaj, tako da imajo štirikolesni pogon in skupaj 215 kilovatov, skoraj 300 ’konjev’, da bo letelo. Pa ni samo več moči, tudi podvozje je elektronsko nadzorovano, oprema je bolj športna in pri EV4 je na voljo še virtualno prestavljanje.

Kia res verjame v električno prihodnost, lani so v Evropi prodali že 23% vseh svojih vozil na elektriko, leta 2030 pa naj bi jih več kot dve tretjini. Ni kaj, če smo ali nismo za elektriko, v to gremo. Pa ne samo zaradi birokratov v Bruslju.

Za ogled celotnega članka, kliknite TUKAJ